試辦機車取消二段式左轉 中市不參加
蘋果日報 2013年10月28日 【曾雪蒨／台中報導】
台中市議員陳有江今天在市議會質詢指出，交通部預計明年起試辦機車行駛內線車道並取消機車兩段式左轉，他認為，這兩項作法有害交通安全，反而提高交通事故率，因此堅持反對，並要求市府拒絕加入試辦城市。市議員邱素貞雖贊成機車行駛內側車道，但認為取消機車兩段式左轉恐釀更多糾紛與意外。
台中市交通局長林良泰表示，靠外側的兩車道開放機車行駛是基於交通順暢，因此予以彈性開放，如果是3線或4線以上車道，內側車道絕對不能開放，此外，機車兩段式左轉絕對不能取消，因為「方便不代表可以順利回家」，安全才是第一優先，交通部的提案是否正式推行還是未知數，但他承諾台中市絕對不會試辦。
台中市目前暫無取消機車二段式左轉，圖為公益路上的機車待轉區。李明憲攝
台中市議員邱素貞日前在台中市議會質詢要求交通局對兩線道適度開放機車行駛內車道.曾雪蒨攝
資料來源：http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20131028/282726/
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機車試行內線 中市不試辦
中央社 1021028 （中央社記者郝雪卿台中28日電）
交通部預計明年起試辦機車行駛內線車道，台中市政府交通局長林良泰今天說，台中市不會加入試辦城市。
台中市議員陳有江今天在市議會進行業務質詢時指出，交通部預計明年起試辦機車行駛內線車道，並取消機車兩段式左轉，他堅持反對。
陳有江表示，交通部預計明年起試辦機車行駛內線車道、取消機車兩段式左轉，他質疑這項政策有害交通安全，反而提高交通事故率，因此堅持反對，並要求市府拒絕加入試辦城市。
市議員邱素貞指出，對於兩線道馬路，由於外側車道常被公車、計程車占用，機車族為了搶道，苦不堪言，抱怨被逼到「簡直無路可走」，她認為應劃設機車專用道，應該開放機車行駛內側車道。
至於機車兩段式左轉，邱素貞認為，一旦涉及車禍糾紛，在路權鑑定部分，由於轉彎車應讓直行車先行，如貿然取消機車兩段式左轉，恐釀更多糾紛與意外，她反對取消。
林良泰表示，靠外側的兩車道開放機車行駛是基於交通順暢，因此予以彈性開放，但如果是3線或4線以上車道，內側車道絕對不能開放，否則會造成機車與汽車爭道，不僅危害交通安全，也侵害汽車用路的權利。
此外，機車兩段式左轉絕對不能取消，因為「方便不代表可以順利回家」！林良泰強調，安全才是第一優先，交通部的提案是否正式推行還是未知數，但他承諾，台中市絕對不會加入試辦城市。
資料來源：http://www.cna.com.tw/news/aLOC/201310280314-1.aspx
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機車兩段式左轉 民代反對取消
中時電子報 2013年10月29日 中國時報 陳世宗／台中報導
中市去年死亡車禍及人數居全國第2，中市10大易肇事路口交通局毫無作為，28日引起市議員楊正中等人撻伐！陳有江、邱素貞反對取消機車兩段式左轉，避免機車與汽車爭道險象環生。
楊正中指出，1至8月分，台中市10大易肇事路口受傷車禍164件，受傷人數達219人。尤其台中市Ｔ字型易肇事路口，未畫設機車兩段式左轉標誌，32處路口A1死亡車禍發生2件，A2受傷車禍98件，若因標誌不清發生車禍，是否可申請國賠。
沈佑蓮及吳瓊華關心捷運施工等造成的交通問題。吳瓊華針對「並排停車」、「占用公車格」、「占用殘障車格」等3大嚴重違規取締，保障市民交通安全。
陳有江及邱素貞堅持反對取消機車兩段式左轉。林良泰指出，「方便不代表可以順利回家！」安全才是第一優先，內側車道絕對不能開放否則會造成機車與汽車爭道，危害交通安全。
資料來源：http://www.chinatimes.com/newspapers/%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E5%85%A9%E6%AE%B5%E5%BC%8F%E5%B7%A6%E8%BD%89-%E6%B0%91%E4%BB%A3%E5%8F%8D%E5%B0%8D%E5%8F%96%E6%B6%88-20131029000633-260107
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禁行機車道放寬？ 北市府：審慎評估
聯合新聞網 2013.10.26 【聯合報╱記者邱瓊玉／台北報導】
交通部公路總局擬限縮禁行機車道，並取消機車兩段式左轉，台北市副市長張金鶚昨天表示，增加機車方便性，同時也是增加機車危險性，交通局須審慎評估。
公路總局擬放寬規定，只要是單向或是2、3線道道路，將取消內側禁行機車，4線道的禁行機車道也將縮減成一道。昨天北市交通會報上，此議題引發熱烈討論，有委員擔憂一旦開放，可能對北市交通造成衝擊，或變相鼓勵民眾騎機車。
張金鶚說，消息傳出後，他也很擔憂，機車車體較小，常任意穿梭車陣中，一旦開放後，機車騎士違規事小，出車禍事大，他要求相關單位審慎評估。
北市交通大隊統計，今年1到7月，機車死亡人數高達34人，佔A1類死亡人數的57.6%，顯示機車「肉包鐵」的危險性。
對此，北市交工處長陳學台表示，北市目前僅有如忠孝東路、承德路及羅斯福路等路段，將4線道禁行機車車道數量縮減為1個，但是因當地有公車停靠區、計程車排班區等，為避免機車騎士「無路可走」，因此限縮禁行機車道數。
未來是否全面開放？陳學台表示，公路總局未強制要求開放，相關法規尚未修訂，北市無開放其他路段的計畫，就算未來要開放，也要視當地交通路況而定。
資料來源：http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8253705.shtml
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機車可騎內車道？北市考量：交通安全比騎士方便更重要
ETtoday 2013年10月26日 生活中心／綜合報導
交通公路總局擬取消部份省、縣道及該局代管道路「內側禁行機車」規定，同時研擬將上述新制擴及全國，並考慮未來不強制機車「兩段式左轉」，以還機車族「基本路權」。不過，台北市副市長張金鶚表示，交通安全較騎士方便重要得多、增加騎士方便性也是增加危險性，要求交通局審慎評估。
▲二、三線禁行取消，汽機車族憂交通更亂。
張金鶚25日在北市交通會報上指出，機車車體小，常任意穿梭車陣，一旦開放內側車道後，騎士違規事小、車禍事大，要求交通局審慎評估。張金鶚還說，台北市與先進國家有一樣的條件-「大眾運輸發達」，應鼓勵多搭乘大眾運輸。
交通會報中，有委員擔憂開放後，恐對交通造成衝擊，或是變相鼓勵民眾騎機車。交工處表示，目前北市僅有忠孝東路、承德路、羅斯福路等路段，將四線道禁行機車車道縮減為一道，因為該路段有公車停靠區、計程車排班區等，考量機車行車動線，才會限縮禁行車道。
交通部表示，新制上路時間需視道路標誌重劃進度而定，未來可能將此規定擴及全國，同時也將取消機車兩段式左轉，並透過調整綠燈號誌時間降低交通意外風險，最快可能在明年底找縣市試辦。
資料來源：http://www.ettoday.net/news/20131026/287058.htm
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